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365体育网址|“双11”冷眼观:一名消费者兼物流人的思考

发布时间:2020-11-19 09:09:02来源:首页-365体育网址-首页编辑:首页-365体育网址-首页阅读: 当前位置:首页 > 奇趣自然 > 手机阅读

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邻近「双11」,大多在整天,有人忙着计划「卖」,有人忙着打算「买」。购物派对,已沦为公众一年一度的相同节目。还忘记2009年**次「双11」,那时笔者刚入职一家租车总部,作为一名应届毕业的「光棍」,大自然赶了个「时髦」,在天猫(那时还叫淘宝商城)肆意搜罗了一把,下了十几个订单。

次日一下班,傻眼了可到老总、下到文员,不管是人事、IT、网管、客服,还是前台,全部 发派到分拨中心提供支援操作者。仓库里的货堆得跟山一样,还有一辆相接一辆等着停泊的车排在大院外几百米,两三百人的操作者部在这些货面前只剩恐惧,我们这些文职红 天晚上两班推倒老大着,站立在仓库腊了一个多礼拜,总算就是指货堆里「爬到」了出来。彼时,哪顾得上自己卖的东西到了没有,更加没意识到这场一上来就把物流打得阵脚大乱的「活动」,不会沦为推倒**物流企业茁壮的一柄戒尺。

算上今年,早已是「双11」的第十个年头,作为一名消费者,堪称一名物流人,经历了购物从「折扣」到各种优惠「套路」,也感受到了物流企业对货量高峰的苦于应付、赔本赚吆喝。不免有了一些思维,抛砖引玉,仅有不作交流。流量红利时代,知道完结了从2009年的0.5亿到2017年的1682亿,「双11」销售额屡屡创意低,但实际增长速度呈现出较慢上升的态势,原因是多方面的,但**显然的,就是因为流量红利时代早已完结。

20132017年我国网购市场规模务实快速增长,2017年底,市场规模超过6.1万亿元; 但增长速度呈圆形上升趋势,2013年我国网购市场规模增长速度为42%,2017年底降到29.6%;网购用户规模于2017年底超过5.33亿元,但增长速度从 2013年26.3%降到2017年14.3%。**直观的感觉,前些年大大小小的电商归功于流量红利,都有办法赚得盆剩钵剩,而如今,从销售名列我们就可以显现出,流量逐步集中于到头部品牌企业,小商户能取得的蛋糕很受限。此外,有业内人士总结:「线上已是焦土,线下烽烟挑起」,线上的流量闻覆以,僧多肉较少,竞争白热化,线下渠道的价值获得重估,借着「新零售」的东风,「双11」也在近两年从线上烧到了线下,这何尝不是商户们对当前流量瓶颈的不得已突围。物流企业也是如此,「双11」赚到不赚难免不论,流量激增的时候,谁都吃不下这么大的市场,每家多多少少都能分一杯羹。

而近几年,头部企业的峰值处置能力趋于稳定,「双11」大自然流量的快速增长对一些中小物流企业来说,十分受限。消费终会重返理性近日,中国青年报社「青年调查」牵头问卷网对1969名18岁至35岁的青年展开了一项调查。结果显示:68.1%的访谈青年消费时重视性价比,58.3%的访谈青年会考虑到实用性和必要性。

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「双11」玩游戏的是低价策略,但从长远看,过度的低价竞争对商户和消费者而言都不一定是好事。平 台的组织了「双11」大胆,作为商户认同要参予,但「惠及」的结果,有可能是微利甚至亏本,如果采行再行上涨后叛、活动套路这些,不说道平台不容许,经网购环境教育 这么多年的消费者也会买账。

如果不参予,又必定在竞争中被边缘化。我们只是看见谁在「双11」刷新了销售记录,实际情况有可能只是将前后一段时间的销量集 中在这一个点愈演愈烈,总销量、利润都不一定有相当可观的提高。

对消费者而言,从全然注目价格的疯狂,到考虑到实用性和必要性,是经市场教育的理性自由选择。而 且,商户成本放在那里,为了「双11」,备货、仓储、人员、营销都会有额外开支,未必都是商户自己买单,那能算在谁头上?好的产品和服务,必须合理 利润的承托和鼓舞,商户的利润被过分断裂,试问消费者如何取得好的购物体验。物流企业又何尝不是,集训「双11」,为了应付货量峰值,场地(减少仓库分流)、人员(旺季 临时工价格十分喜)、车辆(外租社会车辆),这些预先或临时开支的成本,还有因为货量超越日常均衡经常出现的车辆空仓等资源浪费,所以每年「双11」前一些物 流企业(尤其是租车)习惯性普调价格,虽招致一片批评,但也显然体现了物流企业的窘境。

注目体量数据,不如做运营精细化更加多的商户对「双11」也具有新的思维,不仅是前端的销量,后端的商品库存、周转和客户体验,以及供应链的流畅,都是内功的**。这里的关键,就是物流。基于大数据和系统反对,**的物流企业可以协助甲方展开供应链方案设计,优化甲方的资源配置,增加物流、库存等方面的成本,提升周转和资金回笼,延长甲方对消费者的货物交付给时间、空间,使物流沦为甲方的竞争优势,提高消费者体验的最重要砝码。

而返回物流企业自身,市场大浪淘沙后的佼佼者,必定是不具备持续提高运营效率的能力,一方面融合产品对于场地周转利用、车辆路由及装载,以及人员的调配管理展开规划设计;同时,能利用互联网信息技术、智能设备等,提升运作效能、降本减免。产业网络时代,物流协同是关键物流将南北何方,呈现出何种形态,很多从业者都在思维。

有一种观点笔者较为接纳,主要是几个关键特征:分享,还包括数据、信息、基础设施等资源的分享。融合,有线上和线下的融合,也有仓配上一体这样运作渠道的融合。自动,主要是指自动化的智能设备和技术应用于,覆盖面积仓运配等各环节。

协同,这也是笔者指出**关键的,还包括供应链的统合及横跨的组织协作。而通过物流的协同,终将关上整个社会协作价值的阀门。

协同是什么?笔者指出是有序相连、合理分配。以前受限于信息通畅、技术瓶颈,还包括思维的宜 化,个体运营比较堵塞,只有通过规模化发展壮大自身体量才有可能减少单位成本。

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如今,产业互联网的蓬勃发展,给了我们极大的想象空间、配套空间,但必需从原本传统 的掌控和管理,南北行业的协作、分工和协同,灵活性构建全局优化,按照规则对外开放供需给定,这样,低成本、**亲率都不是问题。或许有人不会批评如何去做到?或许有人不会实在这些离我们过于很远了?借出我们公司高管的一句话,当下,「ABCD(AI人工智能,Blockchain区块链,Cloud云计算,Data大数据)+X」正在加快每个产业周期的递归,未来看起来离我们很近,只不过高度的协同正在上层意志规划下悄悄再次发生。「双11」是电商发展的刻度,也是物流茁壮中的戒尺。

无论对「双11」抱着何种态度,之于物流人,要感激这份市场需求的推倒**关上了我们的眼界和格局,在集中精力搬货的间隙,重返对「规模、成本、效率」的价值思维。本文转自运联传媒,并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点,如有侵权行为可联系移除。更加多有关优质物流公司、线路引荐,发货技巧科学知识等资讯,青睐搜寻注目物流视界(wlsj56)微信公众号。

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